Los estándares de gasolina no cambian desde 2013
Los parámetros de calidad de la gasolina se mantienen sin cambios desde 2013, según un análisis de tres decretos. El senador Branko Marinkovic atribuyó el problema de la gasolina contaminada al gobierno anterior, pero la normativa actual conserva los mismos límites que en 2013.
Acusación sin respaldo normativo
El senador Branko Marinkovic (Libre) afirmó que el Decreto Supremo 4718 de 2022 flexibilizó los estándares de calidad de la gasolina. Sin embargo, el análisis comparativo muestra que los límites de gomas y manganeso son idénticos a los fijados en los decretos de 2013 y 2016. El límite de gomas se mantiene entre 0 y 5 miligramos por cada 100 mililitros, y el de manganeso entre 0 y 18 miligramos por litro.
El decreto de 2022 mejoró los controles
El DS 4718 modernizó el Reglamento de Calidad al incorporar métodos internacionales como ASTM y UOP. La norma también fortaleció la vigilancia sobre azufre y compuestos aromáticos, y amplió las facultades de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) en fiscalización y trazabilidad. Pese a ello, Marinkovic anunció que sugerirá procesos por daño económico contra exautoridades y técnicos de YPFB.
Estudio de la UMSA detecta incumplimiento
Un estudio de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA) reveló niveles de gomas superiores a los permitidos en gasolina de La Paz. Una muestra reportó 38,8 miligramos de gomas por 100 mililitros, cifra que excede el límite normativo de 5 miligramos. Los expertos indicaron que el producto “no debería aceptarse”.
Reunión técnica para unificar criterios
El ministro de Hidrocarburos, Marcelo Blanco Quintanilla, y YPFB defendieron los controles estatales. YPFB ratificó la calidad de la gasolina y atribuyó la disparidad de resultados a problemas en los tanques o diferencias metodológicas. El Ministerio programó un encuentro entre YPFB, la ANH y la UMSA para homogenizar criterios y procedimientos de análisis.
Antecedentes: normativa vigente desde 2013
Los decretos DS 1499 de 2013, DS 2741 de 2016 y DS 4718 de 2022 fijaron exactamente los mismos rangos para gomas y manganeso. El decreto de 2022 actualizó el reglamento con métodos internacionales y mejoró la compatibilidad con motores de inyección electrónica y tecnologías Euro.
Cierre: discrepancias técnicas pendientes de resolver
El Gobierno y YPFB buscan unificar criterios técnicos con la UMSA para garantizar resultados confiables. Mientras tanto, el senador Marinkovic mantiene su acusación contra el gobierno anterior, aunque la normativa de 2022 está en proceso de revisión, según el presidente de YPFB, Sebastián Daroca.
