Un decreto de 2022 causa la crisis de combustibles en Bolivia

El Decreto Supremo 4718, de 2022, es el origen de los problemas de calidad en los combustibles. El senador Branko Marinkovic (Libre) señaló al DS 4718, promulgado por el expresidente Luis Arce, como culpable. YPFB confirmó que la norma está vigente, pero en proceso de revisión.

El DS 4718 y su impacto en la calidad de los carburantes

Marinkovic afirmó que el DS 4718 flexibilizó los estándares y permitió la importación de carburantes de menor calidad. La norma autoriza hasta 18 miligramos de manganeso por litro y hasta 5 miligramos de gomas por 100 mililitros. El senador atribuye el incremento de estos componentes al daño en motores y catalizadores de vehículos en todo el país.

Las acusaciones de daño económico

Marinkovic anunció procesos legales por presunto daño económico al Estado contra exautoridades y técnicos de YPFB. El legislador sostiene que hubo negligencia en la autorización de combustibles bajo estándares cuestionados. El exministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, aseguró que la administración de Arce recibió reportes de daños desde 2025.

Antecedentes: La normativa cuestionada y la respuesta de YPFB

El DS 4718, promulgado en 2022, estableció un nuevo Reglamento de Calidad de Carburantes. La norma fija los parámetros técnicos para la importación y comercialización de gasolina, diésel y GLP. El deterioro de la calidad de los combustibles ha afectado a miles de vehículos y derivó en un proceso de resarcimiento impulsado por el Gobierno.

Cierre: YPFB confirma revisión y cambio de la norma

El presidente de YPFB, Sebastián Daroca, evitó atribuir responsabilidades directas al decreto. Daroca reconoció que el DS 4718 está vigente, pero en proceso de revisión. Anunció que en los próximos días se cambiará la normativa y adelantó una conferencia de prensa para explicar los aspectos técnicos vinculados a la problemática de la calidad de los carburantes.