La IEA advierte que a Europa le quedan seis semanas de combustible para aviones
Las reservas europeas de combustible para aviación podrían agotarse en junio si el continente no logra reemplazar al menos la mitad de las importaciones bloqueadas desde Oriente Medio, según la Agencia Internacional de la Energía (IEA). El cierre del Estrecho de Ormuz por Irán ha disparado los precios y genera riesgo de cancelaciones de vuelos.
Un cuello de botella crítico para los vuelos
El director ejecutivo de la IEA, Fatih Birol, alertó de que podrían producirse cancelaciones de vuelos si los suministros siguen bloqueados. Europa ha dependido históricamente de Oriente Medio para aproximadamente el 75% de sus importaciones de combustible para aviones. La crisis actual “ha arrojado una llave inglesa proverbial a los engranajes internos del mercado de combustible de aviación”, señala el informe mensual de la agencia.
La búsqueda urgente de alternativas
Los países europeos intentan ahora sustituir los suministros del Golfo con importaciones de otros lugares, como Estados Unidos. Sin embargo, la IEA advierte que incluso si todos esos envíos llegaran a Europa, solo reemplazarían poco más de la mitad de lo perdido. Los analistas de la agencia subrayan que los mercados europeos necesitarán trabajar más para atraer cargamentos de reemplazo adicionales.
Escenarios de escasez inminente
El informe de la IEA analiza varios escenarios. Si Europa no puede reemplazar más del 50% de sus importaciones de Oriente Medio, “pueden surgir escaseces físicas en aeropuertos selectos, resultando en cancelaciones de vuelos”. Incluso reemplazando tres cuartas partes, la misma situación podría darse, pero no hasta agosto.
La industria en alerta y los costes se disparan
El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) ya advirtió por escrito a la Comisión Europea sobre el riesgo de escasez. Mientras, las aerolíneas afrontan costes récord: el precio de referencia del combustible en Europa alcanzó 1.838 dólares por tonelada a principios de abril. EasyJet reportó 25 millones de libras en costes adicionales solo en marzo.
Antecedentes: El cierre que desencadenó la crisis
El Estrecho de Ormuz, una ruta clave para el combustible de aviación desde el Golfo, lleva efectivamente cerrado por Irán más de seis semanas. Este bloqueo es una respuesta a los ataques de Estados Unidos e Israel. La IEA destaca que las refinerías de otros grandes exportadores, como Corea, India y China, también dependen en gran medida del crudo de Oriente Medio.
Cierre: Coordinación y preparación ante la incertidumbre
La Comisión Europea afirma que no hay evidencia de escasez actual, pero reconoce posibles problemas de suministro en un futuro próximo. Los grupos de coordinación de petróleo y gas de la UE se reúnen semanalmente. La situación genera incertidumbre a corto plazo tanto en los costes del combustible como en la demanda de los clientes, según la industria.
