Las marcas chinas duplican su cuota de mercado en la UE en 2026
Las matriculaciones de coches nuevos en Europa crecieron un 4,2 % en los primeros cuatro meses de 2026. Los datos de la ACEA reflejan un mercado dominado por eléctricos e híbridos, con una fuerte irrupción de fabricantes chinos que duplicaron su cuota hasta el 6 % en la UE.
Crecimiento del mercado y auge de los eléctricos
El mercado de turismos nuevos de la UE registró cerca de 3,8 millones de vehículos matriculados entre enero y abril de 2026, un 4,2 % más que en el mismo periodo de 2025. El crecimiento se concentró en los cuatro mayores mercados del bloque: Italia (+25,5 %), España (+19,7 %), Alemania (+6,6 %) y Francia (+2,3 %).
Los coches eléctricos de batería supusieron el 19,7 % del mercado en el periodo, frente al 15,3 % de un año antes. Solo en abril, las ventas de estos vehículos aumentaron un 37,7 % y elevaron su cuota mensual hasta el 20,6 %. Los híbridos eléctricos fueron la opción más demandada en abril, con un incremento del 12 % y una cuota del 36,9 %.
Caída de los combustibles tradicionales
Las matriculaciones de coches de gasolina cayeron un 16,3 % hasta situarse por debajo de las 218.500 unidades, mientras que las de diésel retrocedieron un 17,1 % hasta alrededor de 74.000. En conjunto, los coches de gasolina y diésel representaron menos del 30 % de los vehículos vendidos en la UE en abril.
Evolución dispar de los grupos europeos
El grupo Volkswagen mantuvo su posición como mayor fabricante del bloque con el 26,7 % de todas las nuevas matriculaciones y algo más de un millón de unidades vendidas, un 2,9 % más interanual. Sin embargo, la evolución fue dispar: Skoda aumentó un 15,5 % y Audi un 8,6 %, mientras que la marca principal, Volkswagen, retrocedió un 3,2 %.
Stellantis se situó en segundo lugar con una cuota del 17,1 % y más de 648.000 unidades, un aumento del 7,8 % impulsado por Fiat (+32 %) y por Opel y Vauxhall (+22 %). Renault Group fue el peor comportamiento entre los tres primeros grupos, con un descenso del 7,4 % hasta unas 384.250 unidades y una cuota del 10,1 %. Dacia registró una caída de más del 15 %.
Irrupción de los fabricantes chinos
Según las cifras de la ACEA, las marcas chinas representaron en torno al 6 % de las matriculaciones de coches en la UE entre enero y abril de 2026, frente al 3,2 % del mismo periodo de 2025. En el conjunto del mercado europeo, incluido el Reino Unido y los países de la AELC, alcanzaron una cuota agregada del 7,3 %.
Las matriculaciones de BYD en la UE se duplicaron con un salto del 152,9 % hasta superar las 71.850 unidades. Chery Automobile, a través de sus marcas Omoda, Jaecoo y Jetour, creció un 267,1 % hasta más de 48.350 unidades. Leapmotor, que distribuye a través de su empresa conjunta con Stellantis, se disparó un 558,8 % hasta superar las 28.700 unidades. SAIC Motor, propietaria de MG, sumó otro 10,4 % y alcanzó más de 77.000 unidades.
Antecedentes: los datos de la ACEA
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) publicó este miércoles los datos de matriculaciones de los primeros cuatro meses de 2026. Las cifras reflejan un mercado impulsado por los incentivos públicos en las principales economías y por la creciente competencia de los fabricantes chinos.
Implicaciones del cambio de mercado
El crecimiento de los fabricantes chinos duplica su presencia en la UE en solo un año, mientras los coches de combustión interna pierden peso de forma acelerada. La tendencia indica una transformación del sector automovilístico europeo, con una mayor competencia y un giro definitivo hacia la electrificación.
