EcoCeres prevé que el mercado europeo de SAF supere los 100.000 millones en 2030
El mercado europeo de combustibles sostenibles para la aviación (SAF) superará los 100.000 millones de dólares en 2030, según el consejero delegado de EcoCeres, Matti Lievonen. Actualmente, este mercado mueve 56.000 millones. La declaración se produce en un contexto de precios volátiles del queroseno tradicional.
Una solución frente a la volatilidad y las emisiones
El SAF se presenta como alternativa al combustible tradicional. EcoCeres lo produce a partir de materias primas como aceite de cocina usado. Este proceso puede reducir hasta un 90% las emisiones de gases de efecto invernadero. La empresa, con sede en Hong Kong, ya es el segundo mayor productor del sector.
Materias primas y capacidad de producción
La compañía tiene acuerdos con 350.000 restaurantes en China para recoger aceite usado. Su tecnología logra una conversión del 85%. Su producción anual es de 770.000 toneladas y planea expandirse con nuevas plantas, incluso en Europa.
Impacto en las aerolíneas y los pasajeros
EcoCeres suministra a aerolíneas como British Airways, Lufthansa, KLM y Air France. La normativa de la UE exige una mezcla con un 2% de SAF, que aumentará al 6% en 2030. Muchas compañías ya usan porcentajes superiores a lo requerido.
Coste para el viajero y seguridad de suministro
Un billete en la ruta Hong Kong-Londres con un 10% de SAF tendría un recargo aproximado de 42 euros. Aunque es más caro, el SAF está menos expuesto a la volatilidad geopolítica. Su precio ha subido un 30% frente a la duplicación del queroseno tradicional.
Antecedentes: El contexto de la aviación sostenible
La industria avanza hacia una aviación neutra en carbono para 2050. Los recientes acontecimientos geopolíticos han disparado el precio del petróleo por encima de los 100 dólares por barril, duplicando el coste del queroseno para aviones.
Cierre: La doble ventaja del combustible sostenible
El desarrollo del SAF aborda dos desafíos: la descarbonización del transporte aéreo y la seguridad del suministro energético. Su adopción progresiva está marcada por la regulación europea y la búsqueda de estabilidad de costes por parte de las aerolíneas.
