Audi RS e-tron GT Performance supera expectativas como superdeportivo eléctrico
El modelo alcanza 925 CV y combina alto rendimiento con comodidad urbana. La prueba realizada por Xataka Movilidad destaca su polivalencia y tecnología avanzada. Su precio parte de 166.900 euros, aunque la versión probada supera los 220.000 euros.
«Un superdeportivo que desafía los límites eléctricos»
El Audi RS e-tron GT Performance, gemelo del Porsche Taycan, sorprende por su capacidad para alternar «brutal aceleración» (0-100 km/h en 2.8 segundos) con maniobrabilidad en ciudad. Su suspensión neumática adaptativa y frenos cerámicos permiten «deslizarse como una alfombra» incluso en terrenos irregulares. La batería de 97 kWh netos ofrece 592 km de autonomía WLTP, con recarga ultrarrápida (10-80% en 18 minutos).
Tecnología y confort
Incluye ADAS como frenado automático o asistente de carril, luces láser matriciales y software compatible con Android Auto/Apple CarPlay. Pese a sus 2.395 kg, el conductor percibe un «vehículo ágil» gracias a la distribución equilibrada de peso entre ejes.
Diseño y experiencia de conducción
El autor prefiere su línea «más escultural y orgánica» frente al Porsche Taycan. Destaca la ausencia de ruido del motor, sustituido por una aceleración «que provoca efecto túnel», y su habitabilidad (5 plazas y maletero de 350 litros).
De la Autobahn al garaje: un GT sin concesiones
Audi demuestra con este modelo que la electrificación no obliga a renunciar al rendimiento extremo. Consume 22 kWh/100 km en condiciones reales, un dato secundario para su público objetivo: «entusiastas de tecnología dispuestos a pagar 220.005 euros».
El futuro eléctrico ya está aquí (y es veloz)
El RS e-tron GT Performance cuestiona los prejuicios sobre los superdeportivos eléctricos. Aunque el Grupo Volkswagen enfrenta dificultades en su transición, este modelo sitúa a Audi «a la vanguardia de la técnica», según el autor. Su éxito dependerá de la aceptación entre un nicho de compradores premium.
