Ferrari subasta su prototipo F150 Muletto M4, el más feo de su historia
El vehículo experimental nunca podrá circular en vías públicas. Diseñado solo para probar el motor híbrido del LaFerrari, su aspecto tosco y funcional lo convierte en una rareza para coleccionistas. RM Sotheby’s lo ofrecerá en puja el 15 de agosto.
«Un Frankenstein mecánico con alma de V12»
El F150 Muletto M4 fue creado entre 2011 y 2012 como banco de pruebas rodante. Usó el chasis de un Ferrari 458 Italia y un motor V12 híbrido inicial de 789 CV (frente a los 963 CV finales del LaFerrari). «Los ingenieros priorizaron la función sobre la forma», con remaches, paneles desmontables y tubos de escape visibles.
Prohibido verlo en carretera
Ferrari vetó su uso en circuitos públicos o calles por su diseño «antiestético». La marca lo conservó como pieza histórica y ahora lo subasta con la condición de que «nunca sea homologado». Solo podrá exhibirse en colecciones privadas.
De laboratorio a objeto de culto
El prototipo fue clave para desarrollar la tecnología híbrida de Ferrari. Rodó exclusivamente en el circuito privado de Fiorano (Italia), lejos de miradas externas. Su valor reside en ser «la versión cruda del motor que impulsó el primer hiperhíbrido de la marca».
Un imán para millonarios excéntricos
RM Sotheby’s espera atraer a coleccionistas dispuestos a pagar por una pieza única, aunque no sea funcional. El F150 Muletto M4 representa un eslabón perdido en la evolución de los superdeportivos italianos.
Cuando la ingeniería pisó el freno del diseño
En la década de 2010, Ferrari inició su transición hacia la hibridación con el proyecto F150. Este prototipo nació en un contexto donde las marcas premium competían por innovar en motores sostenibles, aunque sin sacrificar prestaciones. El resultado fue un vehículo con alma de superdeportivo y apariencia de «work in progress».
¿Cuánto vale la fealdad histórica?
La subasta del 15 de agosto pondrá a prueba el mercado de coches experimentales. Más que un automóvil, el F150 Muletto M4 es un trofeo para quien valore la ingeniería sobre la estética. Su destino será un museo privado, nunca la carretera.
