Hyundai analiza el Xiaomi SU7 para descifrar su éxito eléctrico
La marca surcoreana importó unidades del modelo chino para estudiarlo en sus centros de I+D. El SU7 ha revolucionado el mercado con prestaciones similares a un Porsche Taycan a menor precio. Hyundai busca replicar su tecnología, especialmente en software.
«Un coche que ha cambiado las reglas del juego»
Hyundai trasladó varios Xiaomi SU7 Max a sus instalaciones en Seúl y Hwaseong para someterlos a ingeniería inversa. Según el medio Bloter, el fabricante coreano quiere entender desde su arquitectura eléctrica hasta el sistema HyperOS, heredado de los smartphones de Xiaomi. «El SU7 iguala un Taycan por mucho menos dinero», destacan los expertos.
Lo que más interesa a Hyundai
El foco está en la interfaz de usuario y el infoentretenimiento, áreas donde Xiaomi supera incluso al sistema BlueLink Connect de Hyundai. «Su experiencia en móviles se traslada al coche con éxito», señalan analistas. El modelo chino ha vendido 300.000 unidades en 15 meses y bate récords como el del Nürburgring.
La reacción de la industria
Euisun Chung, presidente de Hyundai, admitió en una reunión interna que enfrentan «desafíos inevitables» por competidores como Xiaomi o BYD. La firma aumentó su inversión en electrificación un 15% (32.400 millones de dólares en 2024) y destinará 17.600 millones en 2025, casi la mitad a I+D.
Cuando China marca el ritmo
Xiaomi, sin experiencia previa en automoción, ha logrado con el SU7 lo que pocas marcas tradicionales: combinar alta tecnología, prestaciones y precio competitivo. Su llegada a Europa en 2027 podría alterar el mercado, según expertos.
Un terremoto anunciado
El análisis de Hyundai refleja la presión de los fabricantes asiáticos por innovar. El avance chino en vehículos eléctricos, con modelos como el SU7, está redefiniendo los estándares del sector y forzando a los competidores a acelerar sus desarrollos.
