BYD lanza un híbrido enchufable un 25% más barato que sus rivales
El BYD Seal U DM-i cuesta desde 36.990 euros, compitiendo en precio con modelos más pequeños como el Toyota C-HR. Ofrece 125 km de autonomía eléctrica y equipamiento premium de serie, según pruebas de Xataka Movilidad.
«Un SUV grande por el precio de uno compacto»
El modelo chino mide 4,77 metros (40 cm más que el Toyota C-HR) y equipa de serie asientos ventilados, techo panorámico y pantalla giratoria de 15,6″. «Dinámicamente no es el mejor, pero su eficiencia y espacio son clave», señala el análisis. Consume 0,4 l/100 km en modo eléctrico, con recarga doméstica por 1,5€ cada 100 km.
Ventajas fiscales y de uso
Al homologar 125 km eléctricos, accede a 7.000€ de ayudas MOVES III y distintivo Cero Emisiones. En ciudad, prueba 115 km reales sin gasolina, aunque en carretera con batería vacía gasta 6,9 l/100 km.
El secreto está en la batería
Su sistema híbrido prioriza la energía eléctrica (26,6 kWh), agotando el 80% en 150 km. Esto reduce el consumo a 4 l/100 km en trayectos mixtos, frente a los 5 l/100 km de híbridos convencionales.
China vs. Europa: la batalla del precio
BYD irrumpió en España en 2023 con eléctricos, pero el Seal U DM-i es su éxito, rivalizando con marcas consolidadas. Mientras el Mazda CX-60 cuesta 56.000€ y el BMW X3 66.000€, el modelo chino parte de 42.000€ con mejor equipamiento.
Un golpe sobre la mesa
El BYD Seal U DM-i redefine el segmento con precio, tamaño y autonomía eléctrica. Aunque pierde en conducción deportiva, su enfoque práctico y ahorro diario lo posicionan como alternativa masiva, según el análisis.
