Botrading gana 10 de 13 licitaciones para importar combustible en Bolivia
La empresa pública, vinculada a YPFB, se adjudicó el 77% de los procesos en los que participó. El presidente de la petrolera estatal, Armin Dorgathen, defendió su creación para \»frenar monopolios\» y garantizar precios competitivos. La sede en Paraguay y el 1% de accionistas no identificados generan interrogantes.
\»Botrading rompe el monopolio de traders internacionales\»
El ejecutivo de YPFB aseguró que la comercializadora estatal \»participa en licitaciones bajo las mismas reglas que privados\». \»Si no ofrece el precio más bajo, no gana\», afirmó. Dorgathen destacó que la empresa ha logrado reducir costos de importación al competir con Trafigura y Vitol, históricos proveedores del país.
Transparencia bajo cuestionamiento
Pese a que YPFB controla el 99% de Botrading, no aclaró la identidad de los dueños del 1% restante ni justificó por qué su sede legal está en Paraguay. La polémica aumentó tras anularse una adjudicación a Petroperú en 2024 por \»incumplimiento de plazos\», según la estatal boliviana.
Mecanismo de competencia
Dorgathen explicó que Botrading opera en \»40 procesos de adjudicación\», ganando solo 10. \»Su presencia obliga a otros oferentes a ajustar precios\», insistió. La empresa fue creada en 2025 para reducir la dependencia de importaciones, que superan el 70% del consumo nacional.
Antecedentes
Bolivia importa combustibles desde 2015 tras el declive de su producción. Trafigura y Vitol dominaban el mercado hasta 2024, con críticas por sobreprecios. YPFB impulsó entonces Botrading como alternativa estatal, aunque su estructura accionarial mixta genera suspicacias.
Cierre
El modelo de Botrading busca equilibrar el mercado, pero su transparencia será clave para legitimar su rol. El impacto en precios finales a consumidores dependerá de su capacidad para sostener la competencia con traders globales.
