BYD demuestra que su cargador de 1 MW carga 400 km en 5 minutos

La compañía china prueba su tecnología en vehículos Han L y Tang L. El sistema, diseñado para transporte pesado pero aplicable a turismos, alcanza 1.000 kW de potencia. Xataka presenció la recarga ultrarrápida en China, donde BYD planea instalar 4.000 puntos.

«Igualar la gasolina ya es posible»

Stella Li, vicepresidenta de BYD, afirma que su Megawatt Flash Charger replica «la experiencia de llenar un depósito». Durante la prueba, un Tang L pasó del 7% al 80% de batería en cinco minutos, gracias a un pico de 1.000 kW. La potencia se mantiene estable hasta el 80%, superando ampliamente los 350 kW máximos disponibles en España.

¿Mito o realidad?

Los 400 km anunciados equivalen a 350 km reales bajo estándares europeos, debido a diferencias en homologación. BYD defiende que su sistema está optimizado para el uso urbano chino, donde los consumos son menores. «No es un engaño, sino una adaptación al mercado», explican fuentes de la marca.

Ventajas más allá de la velocidad

El cargador permite alimentar dos vehículos simultáneamente a 500 kW cada uno, duplicando la capacidad de los puntos europeos. Aunque Mercedes critica su utilidad práctica, BYD argumenta que reduce la ansiedad de autonomía y facilita la gestión de flotas como taxis o camiones.

China acelera, Europa debate

El anuncio de BYD en marzo desencadenó una carrera tecnológica con CATL y Huawei, que ya desarrollan cargadores similares. Mientras China avanza hacia los 4.000 puntos, España sigue limitada a infraestructuras de 350 kW. La brecha en movilidad eléctrica se amplía.

Un paso psicológico

BYD reconoce que su sistema «sobredimensiona las necesidades reales», pero destaca su impacto en la confianza del consumidor. La posibilidad de recargas express y la dualidad de usos posicionan a China como líder indiscutible en electrificación, dejando a Occidente en una encrucijada tecnológica.