Montaño afirma que la libre importación de combustible es rápida, mientras sectores exigen menos burocracia

El ministro de Obras Públicas de Bolivia, Edgar Montaño, defendió que los trámites para la importación de combustible en el país se reducen a tres requisitos y se completan en una hora. Sin embargo, sectores productivos, encabezados por el Comité Cívico de Santa Cruz, exigen menos burocracia en el proceso, alegando que los obstáculos aún persisten y dificultan el acceso eficiente al combustible.

Requisitos y procedimiento actual

En una conferencia de prensa, Montaño aseguró que el proceso para la importación y comercialización de combustible es ahora más sencillo y expedito. \»De la A a la Z, lo hemos reducido a solo tres requisitos que toman una hora\», remarcó el ministro. Esto, según él, contrarresta las afirmaciones del Comité Cívico de Santa Cruz, que critica la existencia de obstáculos burocráticos.

Demandas de los sectores productivos

A pesar del anuncio gubernamental, 24 sectores de las 15 provincias que conforman el Comité Pro Santa Cruz han manifestado su desacuerdo, pidiendo la eliminación de trámites considerados tramposos y el restablecimiento para que los surtidores puedan vender hasta 20.000 litros. Federación de Cooperativas Mineras Auríferas del Norte (Fecoman) también ha mostrado disposición a importar combustible a precios internacionales, siempre que se solucionen estas \»trabas\».

Contexto histórico: políticas de importación de combustible

El Decreto Supremo 5271, lanzado en noviembre del año pasado, introdujo la normativa para la libre importación de combustible en Bolivia. Sin embargo, los primeros solicitantes enfrentaron procesos que calificaron de lentos y complejos, lo que disuadió a muchas empresas de participar en el mercado. A esta estructura se suma la dificultad para obtener dólares, necesarios para comprar en el exterior.

La postura del gobierno central

Desde el gobierno de Luis Arce, se ha enfatizado que la legislación vigente desde 2024 ya permite la libre importación. Montaño ha criticado la falta de reconocimiento de estos avances por parte del Comité Cívico de Santa Cruz, sugiriendo que sus líderes intentan desestabilizar al gobierno. Paralelamente, la administración exige la aprobación de préstamos internacionales por $us 1.667 millones para asegurar el suministro de combustible.

Financiamiento y abastecimiento

El acceso a dólares ha sido un problema recurrente. Montaño defendió que la Cámara de Senadores ha indicado que no existían créditos específicos para la compra de combustibles, aumentando las dificultades para la importación efectiva.

Si bien el gobierno insiste en haber allanado el camino para la libre importación de combustibles, los sectores productivos exigen medidas más concretas para solucionar las trabas en los procedimientos. El desafío sigue siendo equilibrar las necesidades internas con las políticas económicas, asegurando que el abastecimiento de combustible sea tanto eficiente como transparente.