Xpeng G6 carga en 15 minutos del 10 al 80% en prueba

El SUV eléctrico chino Xpeng G6 Long Range logró una carga ultrarrápida de 308 kW en un test. El modelo, que cuesta 47.600 euros, alcanzó del 10 al 80% de batería en un cuarto de hora usando un cargador Ionity. Aunque su consumo medio fue de 24,7 kWh/100 km, lo que reduce su autonomía práctica a unos 350 km.

Un talento destacado para la carga rápida

El punto fuerte del G6 es su capacidad de carga. Equipado con tecnología de 800 voltios, el modelo del año 2025 puede admitir hasta 450 kW, según el fabricante. En la prueba real, en una estación Ionity, alcanzó un pico de 308 kW. Esto permitió recargar la batería LFP de 80 kWh netos del 10 al 80% en solo 15 minutos. En contraste, la carga en una wallbox de alterna se limita a 11 kW.

Un consumo elevado lastra la autonomía

La contrapartida es un alto consumo de energía. El test registró un promedio de 24,7 kWh cada 100 kilómetros, incluyendo las pérdidas por carga. Este dato hace que de los 525 km de autonomía homologada solo se aprovechen alrededor de 350 km en condiciones reales. La versión probada, la RWD Long Range con 286 CV, es la opción media de gama.

Confort y espacio a bordo por un precio ajustado

Xpeng apuesta por un equipamiento muy completo de serie por un precio inferior a 50.000 euros. Incluye asientos eléctricos, techo de cristal, volante calefactado y acceso sin llave. El habitáculo es espacioso, con un maletero de entre 500 y 1370 litros y capacidad para remolcar 1500 kg. Los materiales se perciben como de calidad, aunque con abundante uso de polímeros.

Ergonomía digital y asistencia a la conducción mejorables

Casi todas las funciones se gestionan desde una gran pantalla táctil central. Los testers encontraron que el sistema es complicado y poco intuitivo, con menús de difícil comprensión. Los sistemas de asistencia, aunque numerosos, no siempre están perfeccionados: el asistente de cambio de carril duda y el de reconocimiento de señales a veces falla. Sí funcionó bien el asistente de aparcamiento automático.

Antecedentes: La carga, el talón de Aquiles del eléctrico

El reportaje parte de una premisa: la velocidad de carga es a menudo más crítica que la autonomía en los viajes largos con coche eléctrico. La experiencia previa del conductor incluía la preocupación por encontrar cargadores operativos y el tiempo perdido en ellos, una situación que el Xpeng G6 pretende mejorar con su tecnología.

Cierre: Una opción competitiva con ventajas claras y sombras

El Xpeng G6 se posiciona como un rival con argumentos en el segmento eléctrico, destacando por su velocidad de carga, espacio y equipamiento por precio. Sus principales debilidades son un consumo elevado, una interfaz digital sobrecargada y una red de servicio en Alemania aún limitada fuera de zonas como Rhein-Neckar.