Rusia suministra el 81% del diésel de Brasil tras la guerra en Irán
Rusia capturó el 81,25% de las importaciones brasileñas de diésel en marzo y abril de 2026, según datos de Comex Stat. La cuota rusa alcanzó el 89,84% en abril, mientras que los suministros de Oriente Medio desaparecieron tras el cierre del estrecho de Ormuz por la guerra con Irán.
El dominio ruso en las importaciones de diésel brasileño
Brasil importó 1.760 millones de dólares en diésel durante marzo y abril de 2026. Rusia suministró 1.430 millones de dólares, lo que representa el 81,25% del total. En abril, la cuota rusa subió al 89,84% (924 millones de dólares). El segundo proveedor fue Estados Unidos, con el 6,42% (112,92 millones de dólares).
Los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí, que en marzo suministraron el 15,7% y el 13,57% respectivamente, no registraron ventas en abril. La guerra Irán-Hormuz, que comenzó a finales de febrero, cerró el estrecho de Ormuz al transporte comercial, interrumpiendo la ruta de exportación de Oriente Medio que cubría el 30% de las necesidades brasileñas.
El crecimiento de las compras a Rusia
Las compras brasileñas a Rusia se triplicaron en dos meses: 433,22 millones en febrero, 505,86 millones en marzo y 924 millones en abril. El diésel ruso llega a Brasil a través de puertos del Mediterráneo y el Mar Negro, transitando por el canal de Suez o la ruta del Cabo de Buena Esperanza.
El paquete de subsidios del gobierno Lula
El presidente Lula aprobó un paquete de subsidios de 10.000 millones de reales (2.030 millones de dólares) en marzo de 2026 para la importación y comercialización de diésel. Un decreto eliminó el PIS-Cofins sobre el diésel, con un coste de 20.000 millones de reales (4.070 millones de dólares) para los ingresos fiscales federales. El Ministerio de Hacienda sostiene que la pérdida se compensa con mayores ingresos por regalías petroleras, con el Brent por encima de los 100 dólares.
La eliminación del PIS-Cofins reduce el precio de refinería del diésel en 0,32 reales por litro, y la subvención a la importación añade otros 0,32 reales. En abril, el gobierno lanzó un programa de reducción del ICMS que busca un recorte de 1,20 reales por litro en el surtidor, con un coste total de 4.000 millones de reales en dos meses. Rondônia es el único estado que no se ha adherido al acuerdo.
El coste total de la intervención
El programa combinado de subsidios y exenciones fiscales suma aproximadamente 45.000 millones de reales (9.150 millones de dólares) anualizados, lo que lo convierte en una de las mayores intervenciones de estabilización de precios de combustibles en la historia fiscal brasileña.
Antecedentes: el cierre del estrecho de Ormuz
La guerra entre Irán y la coalición liderada por Estados Unidos por el control del estrecho de Ormuz, que escaló a finales de febrero de 2026, cerró el paso a la navegación comercial durante periodos prolongados. Esto interrumpió el suministro de diésel desde Oriente Medio, que hasta entonces representaba aproximadamente el 30% de las importaciones brasileñas. Algunos petroleros habían salido del Golfo Pérsico antes de la crisis, lo que permitió que en marzo los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí aún suministraran el 29% combinado del diésel importado por Brasil.
Implicaciones geopolíticas de la dependencia rusa
La dependencia del 81% del diésel ruso plantea un riesgo de sanciones secundarias por parte de la administración Trump, que el 11 de mayo de 2026 impuso nuevas sanciones al petróleo iraní hacia China. El Itamaraty mantiene que el comercio de diésel cumple con todos los acuerdos internacionales. La pertenencia de Brasil a los BRICS y su relación diplomática con Moscú facilitan el flujo comercial. Los próximos datos de Comex Stat de mayo mostrarán si la cuota rusa sigue aumentando o si los proveedores estadounidenses recuperan terreno desde el 10,98% de abril.
