Asosur denuncia que la ANH solo controla 5 de 22 parámetros de calidad del combustible
La Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) solo verifica cinco de las veintidós especificaciones de calidad en sus controles de combustible, según la Asociación de Comercializadores Privados de Hidrocarburos (Asosur). Su gerente, Carla Zuleta, reveló que los tres laboratorios móviles de la ANH no pueden detectar manganeso o goma, sustancias dañinas para vehículos. Esta situación ocurre en medio de protestas por la venta de «gasolina basura» en La Paz.
Controles insuficientes en medio de la crisis
La gerente de Asosur, Carla Zuleta, declaró que los laboratorios móviles de la ANH solo certifican cinco ítems de las 22 especificaciones que establece el Decreto Supremo 4718. Este control básico no detecta manganeso ni goma, sustancia señalada como causante de daños en el parque automotor. Los estándares de calidad para los productos de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) están fijados en esa norma.
Repercusión y medidas tras las protestas
Las denuncias por «gasolina basura» llevaron a choferes federados a paralizar La Paz y El Alto durante dos días. La medida fue levantada tras un acuerdo con el Gobierno. El pacto incluye operativos de control en plantas de despacho, posibilidad de clausura de surtidores con combustible contaminado, resarcimiento de daños y apertura de oficinas para revisar casos específicos.
Los comercializadores piden responsabilidades claras
Asosur rechaza la clausura de surtidores si se halla combustible defectuoso, argumentando que son el último eslabón de la cadena. Los propietarios de estaciones exigen a la ANH y a YPFB una «muestra testigo» para contrastar si el combustible entregado cumple los estándares. Zuleta pidió una reunión conjunta con autoridades y choferes para identificar a los responsables de la distribución del combustible de mala calidad.
Antecedentes normativos del control
Los estándares de calidad de todos los productos que comercializa YPFB están establecidos en el Decreto Supremo reglamentario 4718. Esa norma establece 22 parámetros de control del combustible antes de su comercialización.
Cierre: La demanda de una cadena de control completa
La situación evidencia una fiscalización incompleta por parte del ente regulador, la ANH. Las implicaciones son directas: se comercializa un producto sin verificar su cumplimiento integral con la norma, mientras los actores de la cadena se señalan entre sí. El acuerdo con los transportistas busca contener la crisis, pero la exigencia central de Asosur apunta a un control riguroso desde el origen del combustible.
