Corea del Sur gana cuota de mercado naval tras tasas portuarias de EE.UU. a China
La cuota de pedidos navales de Corea del Sur subió siete puntos al 20,6% en 2025. Esto ocurre después de que Washington anunciara tasas para buques construidos en China. El mercado global de pedidos cayó un 27%.
Un cambio en los pedidos globales
La medida de EE.UU., aunque suspendida tras un acuerdo, alteró los pedidos. Los pedidos de China cayeron un 35% y su cuota bajó ocho puntos. En contraste, los pedidos de Corea del Sur aumentaron un 8%.
El benefactor principal: HD Korea Shipbuilding
El mayor constructor naval surcoreano reportó un beneficio operativo récord de 3,9 billones de wones. Su objetivo de pedidos para 2026 es de 23.300 millones de dólares, un 26% más.
Ventaja técnica y alianza estratégica
Corea del Sur domina el segmento de buques de GNL, con el 84% de las entregas. Además, Seúl ha alineado su estrategia con Washington, comprometiendo 150.000 millones de dólares en inversiones en EE.UU. bajo la iniciativa «Make American Shipbuilding Great Again».
La reacción de los competidores
China responde con un pedido estatal de 50.000 millones de yuanes. Japón consolida su sector con la absorción de su segundo mayor astillero.
Un horizonte cargado de pedidos
Los astilleros surcoreanos tienen cartera de pedidos hasta 2029. Los analistas proyectan un crecimiento anual del beneficio del 20% hasta 2027 para el sector.
El antecedente de las tasas
El anuncio en abril de 2025 de tasas portuarias de EE.UU. para buques chinos generó incertidumbre. Esto reorganizó los patrones de pedidos globales a favor de Corea del Sur.
Implicaciones para la industria naval
La brecha entre Corea del Sur y sus rivales se amplía. Esto ocurre en un momento de necesidad de renovación de la flota global y de transición hacia combustibles más ecológicos.
