Ministro detalla cronología de comunicaciones tras choque de trenes en Adamuz

43 fallecidos en el accidente. El director de tráfico de Adif, Ángel García de la Bandera, expuso la secuencia de contactos entre la estación de Atocha y los trenes desde las 19:45 hasta las 20:15 del domingo.

Secuencia minuto a minuto de las comunicaciones

La primera alerta la dio el maquinista del tren Iryo a las 19:45:02, reportando un enganche con la catenaria. A las 19:46:07, el tren 2181, que circulaba detrás, informó de falta de tensión y se detuvo. Los operadores intentaron sin éxito contactar con el maquinista del tren Alvia en dos ocasiones.

Contacto con el tren Alvia y escalada de la emergencia

A las 19:49:33 se habló con la interventora del Alvia, quien reportó un golpe en la cabeza. Segundos después, el maquinista del Iryo volvió a comunicar, indicando un descarrilamiento y un pequeño incendio, y pidió cortar el tráfico. No reportó colisión con otro tren. A las 19:50, Atocha alertó al centro de regulación nacional para movilizar servicios de emergencia.

Sin comunicación directa del momento del impacto

Ángel García de la Bandera señaló que no hubo una comunicación específica del choque entre los trenes Iryo y Alvia. La confirmación de la colisión se obtuvo después, a través de los contactos con los servicios de emergencia, operadoras ferroviarias y avisos al 112.

Última comunicación registrada

La cronología oficial concluyó a las 20:15 con una llamada del maquinista del tren 2181, quien informó que inspeccionaría la vía. En ese momento, ya se había ordenado la interrupción total de la circulación en la línea y el regreso de los trenes a sus estaciones de origen.

Antecedentes de la investigación

La conferencia de prensa, encabezada por el ministro de Transportes, Óscar Puente, se realizó tres días después del accidente para informar sobre la cronología de las comunicaciones entre Atocha y las formaciones siniestradas.

Cierre: Próximos pasos en la investigación

Las autoridades de Adif y Renfe, junto al Ministerio, continúan la investigación. El foco está en reconstruir los hechos entre las comunicaciones recibidas y el impacto, ya que no hubo alerta directa de la colisión desde ninguno de los trenes implicados.