Descarrilamiento de AVE en Adamuz causa al menos 42 muertos

La colisión de dos trenes de alta velocidad en Adamuz (Córdoba) es el peor accidente ferroviario en España en más de una década. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) analiza las causas del siniestro, ocurrido en un tramo recto de la línea más antigua de AVE, que une Madrid con Andalucía.

Investigación centrada en el tren y la vía

Los investigadores examinan el tren de la empresa italiana Iryo, fabricado en 2022. El ministro de Transportes, Óscar Puente, señaló que el furgón número seis será analizado minuciosamente, al ser el primero en descarrilar. También se estudia el estado de la vía, tras revelarse que una parte estaba rota en el lugar del accidente. El gobierno advierte que ese daño pudo ser consecuencia del choque.

Descartadas causas iniciales y antecedentes en la red

El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, y el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, descartaron error humano y sabotaje. La red de alta velocidad, inaugurada en 1992, había sido símbolo de modernidad y seguridad. Sin embargo, el administrador de infraestructuras Adif había reportado ocho incidencias técnicas en la línea el año pasado, la mayoría en señalización.

Advertencias previas y reacciones institucionales

El sindicato de maquinistas Semaf advirtió en agosto de 2025 sobre el estado de algunas líneas de AVE. Tras el accidente, usuarios compartieron en redes quejas antiguas sobre vibraciones excesivas en los trenes. El gobierno destacó que el tramo siniestrado fue renovado en 2024 con una inversión de 49 millones de euros. El presidente Pedro Sánchez decretó tres días de luto oficial.

Implicaciones para el futuro de la red

El resultado de la investigación determinará las causas del fallo. Este hecho tiene una gran significación para el futuro del sistema ferroviario español. Las autoridades han prometido transparencia total en la divulgación de las conclusiones.