BMW registra caída del 29% en sus ganancias en el primer semestre de 2025
El beneficio neto del fabricante alemán se redujo a 4.000 millones de euros. La empresa atribuye el resultado a los aranceles, la debilidad del dólar y las dificultades en China. A pesar del desplome, BMW resiste mejor que sus competidores locales.
«Un modelo de negocio robusto, pero con cicatrices»
El CEO Oliver Zipse defendió que los resultados demuestran la solidez de BMW, pese a la caída del 29% interanual. El grupo mantiene su objetivo anual de 11.000 millones de euros en ganancias antes de impuestos, de los cuales ya ha alcanzado 5.700 millones. El impacto de los aranceles estadounidenses y europeos superó los 600 millones de euros solo en el segundo trimestre.
Ventas y producción bajo presión
Las entregas se mantuvieron estables (1,2 millones de vehículos), pero el ingreso bajó un 8% (67.700 millones de euros). La producción en EE.UU (planta de Spartanburg) ayuda a mitigar los aranceles, aunque Zipse descarta ampliarla: «Los márgenes no justifican más inversión allí».
La batalla por China y la apuesta eléctrica
El mercado chino, clave para la industria, sigue siendo un desafío por la guerra de descuentos y la baja competitividad de los eléctricos alemanes. BMW evita por ahora despidos y confía en su «Nueva Clase», cuyo primer modelo (iX3) se presentará en septiembre. El plan incluye lanzar 40 modelos nuevos o renovados antes de 2027.
Los aranceles no son el único problema
El sector automotriz alemán enfrenta una tormenta perfecta: aranceles de EE.UU. (15% a las importaciones), el dólar débil y la feroz competencia en China. Mientras VW y Audi perdieron más de un tercio de sus ganancias, Mercedes-Benz sufrió un recorte superior al 50%. BMW es, por ahora, el menos afectado.
El futuro pasa por Spartanburg y la eficiencia
El CFO Walter Mertl destacó que la producción en EE.UU. «limita el daño de los aranceles». Un posible acuerdo UE-EE.UU. para eliminar los gravámenes del 10% a las exportaciones europeas podría beneficiar levemente a BMW, pero Zipse resta importancia al impacto global: «No será tan significativo».
BMW acelera hacia 2027
La compañía apuesta a recuperar terreno con su nueva gama eléctrica y ajustes de costes. Los expertos, como Ferdinand Dudenhöffer, coinciden en que la «Nueva Clase» será decisiva, especialmente en China. El primer semestre dejó heridas, pero el grupo mantiene el rumbo hacia sus metas anuales.
