Concesionarios chinos piden frenar la producción masiva de coches
La Cámara de Comercio de Concesionarios alerta del exceso de stock. Los distribuidores afrontan pérdidas por la saturación de vehículos «kilómetro 0» y guerras de precios. La situación recuerda a la burbuja inmobiliaria china, según expertos.
«No queremos ser almacenes de los fabricantes»
La Cámara de Comercio de Concesionarios de Automóviles de China exigió a los fabricantes reducir envíos, según Reuters. «Acumular stock favorece guerras de precios que ahogan nuestros márgenes», advirtieron. BYD y Dongfeng Motors están entre las marcas señaladas.
Un problema en cascada
Wei Jianjun, presidente de Great Wall Motor, alertó de 3.000-4.000 concesionarios con stock excesivo, comparando la situación con la crisis de Evergrande. El Gobierno chino ya analiza el fenómeno tras reunirse con los fabricantes.
Tácticas europeas, riesgos asiáticos
La automatriculación de coches —común en Europa para cumplir cuotas— se ha disparado en China. Los concesionarios temen no vender los vehículos, obligados a aplicar descuentos agresivos. Ejemplos como el Fiat 500 eléctrico en EE.UU. (vendido casi regalado) aumentan la preocupación.
Consumo interno bajo presión
La cultura china de ahorro y la rápida obsolescencia de los modelos complican las ventas. «El cliente local evita gastos grandes», señala el texto. Esto agrava el excedente en un mercado con decenas de marcas compitiendo en precios.
El fantasma de Evergrande
En 2022, el colapso del gigante inmobiliario Evergrande sacudió la economía china. Ahora, los concesionarios temen un efecto dominó si la burbuja del automóvil estalla. El Gobierno busca evitar que la sobreproducción dañe más sectores.
¿Quién frena primero?
La solución depende de que los fabricantes reduzcan su ritmo productivo. Mientras, los distribuidores lidian con vehículos que pierden valor rápidamente en un mercado hipercompetitivo. El impacto final podría extenderse a las exportaciones chinas.
