China impulsa recargas ultrarrápidas para coches eléctricos
BYD, Huawei y CATL desarrollan sistemas de hasta 1,5 MW. La estrategia prioriza paradas express frente a baterías gigantes, desafiando el enfoque europeo de autonomías extensas. Presentado el 17 de julio de 2025 por Xataka Movilidad.
«Recargar como repostar: la apuesta china»
Fabricantes como BYD prometen 400 km de autonomía en 5 minutos con sus nuevos cargadores de 1 MW. Jim Farley (CEO de Ford) y Mazda coinciden en que «baterías más pequeñas y recargas rápidas son clave» para abaratar costes. Huawei y CATL ya superan los 1 MW, aunque su uso inicial es para transporte pesado.
La batalla cultural: autonomía vs velocidad
Stella Li (BYD) defiende que «300 km son suficientes si la recarga es express», mientras Europa prefiere coches con 600-1.000 km de autonomía. En China, la densidad de cargadores y los viajes cortos favorecen el modelo rápido; en Europa, la red limitada exige baterías más grandes.
Un mercado dividido por necesidades
Mazda ejemplifica el dilema: su modelo de 68,8 kWh carga en 24 minutos (165 kW), pero el de 80 kWh tarda 47 minutos (90 kW). Periodistas y expertos optarían por menos autonomía a cambio de mayor velocidad, según encuestas informales durante lanzamientos.
China marca el ritmo, Europa sigue con cautela
El gigante asiático lidera la innovación con ciudades adaptadas al eléctrico y apoyo estatal a infraestructuras. Proyectos europeos para cargadores de alta potencia en autopistas avanzan, pero la mentalidad del conductor sigue anclada en la autonomía máxima.
¿El fin de la ansiedad por la batería?
La eficacia del modelo chino dependerá de su expansión global y adaptación a redes menos densas. Mientras, Europa equilibra costes y demandas del mercado, donde la autonomía sigue siendo un argumento de venta.
