Hyundai lanza el Ioniq 9, un SUV eléctrico de 80.000 euros con 600 km de autonomía
El modelo aspira a competir con marcas premium gracias a su tecnología avanzada y diseño innovador. Presentado el 9 de julio de 2025, combina una batería de 110 kWh con carga ultrarrápida y espacio para siete pasajeros.
«No somos premium, pero damos un salto cualitativo»
Hyundai insiste en que no busca competir directamente con BMW o Mercedes, pero el Ioniq 9 apuesta por materiales superiores y asistencia a la conducción de última generación. «Es un vehículo bandera para redefinir nuestra imagen», señala el análisis de Xataka.
Tecnología y prestaciones
Destaca su plataforma E-GMP de 800V, que permite cargar del 10% al 80% en 24 minutos. Con un consumo real de 22 kWh/100 km, ofrece hasta 500 km de autonomía práctica. Incluye sistemas como cambio de carril automático y cámaras en lugar de retrovisores.
Diseño y confort
Mide 5,06 metros de largo y pesa 2,5 toneladas, con un interior enfocado en viajes largos. Opciones como asientos relax o en contramarcha y maletero de 1.000 litros lo orientan a familias con alto poder adquisitivo.
Un posicionamiento estratégico
Hyundai busca atraer clientes que valoran innovación sobre estatus tradicional. Aunque su mercado natural es EE.UU., su presencia en Europa sirve para proyectar avances que luego llegarán a modelos más accesibles como el Ioniq 5.
Eléctricos que rompen moldes
La marca coreana aprovecha la transición eléctrica para redefinir su percepción de marca, alejándose de los generalistas. El Ioniq 9, junto al Kia EV9, muestra su capacidad para competir en gamas altas sin renunciar a su identidad.
Más que ventas, una declaración de intenciones
El modelo, con precios desde 69.990 euros, no prioriza volumen de ventas sino demostrar el liderazgo tecnológico de Hyundai en movilidad eléctrica. Su impacto se medirá por cómo influya en la percepción de su gama completa.
