Diésel importado por privados se acumula sin vender por alto precio
1,3 millones de litros están almacenados en La Paz y Santa Cruz. El carburante privado cuesta hasta Bs 15 frente a los Bs 3,74 del diésel subvencionado. YPFB confirma que la demanda se concentra en el combustible estatal.
«El mercado no perdona»: diésel caro frente a subsidio
El presidente de YPFB, Armin Dorgathen, reveló que el diésel importado por empresas privadas «duerme» en tanques de Senkata (La Paz) y Palmasola (Santa Cruz). «Nadie lo compra hace meses», admitió durante la Cumbre Energética Bolivia 2025. La razón: el precio subvencionado por el Estado (Bs 3,74) hace inviable la competencia.
Decretos que no despegaron
El Gobierno aprobó tres normas para facilitar la importación privada: DS 5218 (agiliza trámites), DS 5271 (permite venta interna) y DS 5313 (amplía licencias). Pese a los incentivos, «ningún diésel será competitivo mientras exista subsidio», según Dorgathen. Sectores como minería y agro, que pidieron la apertura, tampoco compraron el combustible caro.
Abastecimiento irregular en el eje central
En Santa Cruz, Cochabamba y La Paz, algunas estaciones mostraron conos rojos por falta de gasolina. YPFB atribuyó los desabastecimientos a problemas logísticos en occidente, aunque prometió normalizarlos «en estos días».
Subsidio vs. realidad internacional
Bolivia mantiene desde hace años precios fijos para gasolina (Bs 3,72) y diésel (Bs 3,74), muy por debajo del mercado global. En 2025, 73 empresas obtuvieron permisos para importar, pero solo 13 planean comercializar. La mayoría usará el combustible para consumo propio.
Un estancamiento con consecuencias
El escenario refleja la dependencia del subsidio estatal y las dificultades para diversificar el mercado de combustibles. La acumulación de diésel sin vender evidencia que, por ahora, el precio sigue siendo la barrera insalvable.
